Partes da planta

Durante a pesquisa no laboratório as crianças anotaram tudo o que foi importante para seu experimento. E para casa levaram uma atividade para reforçar sua apredizagem.

Pesquisa de Agosto - 2012

O DESENVOLVIMENTO DA PLANTA

(TEXTO COLETIVO)

AS PLANTAS ESTÃO ESPALHADAS PELO MUNDO INTEIRO E HÁ VÁRIAS ESPECIES DELAS. ALGUMAS PLANTANTAS NASCEM DE PARTES DA MESMA PLANTA (MUDA) E OUTRAS NASCEM DE SEMENTES (GERMINAÇÃO).

ESTAMOS PESQUISANDO O DESENVOLVIMENTO DA SEMENTE DO FEIJÃO  E DO GIRASSOL NO PERÍODO DE AGOSTO E SETEMBRO DE 2012.

 PARA ISTO, PLANTAMOS SEMENTES DE FEIJÃO EM CASA E NA ESCOLA E ANOTAREMOS TODAS AS  SUAS MUDANÇAS EM UMA FOLHA DE PAPEL E BUSCAREMOS AS RESPOSTAS ÀS NOSSAS PERGUNTAS.

21/08/2012
3 ANO A

Tabela do desenvolvimento da semente.

Para acompanhar as pesquisas teóricas observaremos o crescimento de algumas sementes.

3º. ANO A

VAMOS ANOTAR O CRESCIMENTO E DESENVOLVIMENTO DAS SEMENTES

Em casa                           / Em classe, feijão           / Em classe, girassol

SEMENTE: _______ DATA	SEMENTE: _______ DATA:	SEMENTE: ______ DATA:

Preencheremos a tabela conforme a planta desenvolve-se.

Papai e mamãe ajude - nos preencher.

Modelo do ciclo do feijão

Em nossas pesquisas na net encontramos este modelo de ciclo do feijão.

Novo Semestre, nova pesquisa!!!!!

As Plantas!!
nos alimentam

deixam nossa casa mais bonita

Mas, existem algumas questões:

De onde vem a primeira planta? quem descobriu? _ Pedro

De onde nasceu a planta? - Luisa

De onde veio a planta? De onde nasceu a planta? como as flores respiram? - Kauan rodrigues

Como as plantas crescem? - Thais

Como as palntas se desenvolvem? Reproduzem? de onde veio? como crescem? - Guilherme Silva

Como eles criam a semente? Como a planta carnivora come? - Yasmin

Por que as plants são necessárias para o mundo? como nascem? - Vitor Cunha

Quem inventou a planta? Como ela morre? De onde veio? Herculys

Crescem? - Wesley

Como as plantas crescem? - Wendel

Como crescem as folhas? Evellyn

Por que as plantas nascem crescem. reproduzem e morrem? - Geovanna Hilary

Como as plantas crescem? - Aline

Como as plantas se reproduzem? - Gabriela

motocicleta nome:herculys:victor hugo

História da Motocicleta

Qua, 01 de Julho de 2009 03:00 Administrador  

As primeiras motocicletas foram construídas entre 1868 e 1869, utilizando grandes e pesados motores a vapor. A motocicleta francesa a vapor Michaux-Perreaux, é o primeiro registro de motocicleta, embora não fosse construída nos padrões do que foi classificado como bicicleta segura, com guidon, pedais e corrente tracionando a roda traseira e sistema de freios eficiente. Era mais um velocípede a motor do que uma motocicleta. A ela se seguiu a Roper steam bicycle em 1869, também velocípede, mas que evoluiu para uma motocicleta a vapor que nos idos de 1880 já atingia aproximadamente 60 km/h. Em 1896 Sylvester Roper morreu do coração enquanto pilotava sua motocicleta à 64 km/h em uma competição destas motocicletas. Com a criação do motor a combustão interna, Gottlieb Daimler trabalhando com a assistência do Dr. Nicholas Otto, conhecido produtor de motores a gasolina cria e patenteia na Alemanha a primeira motocicleta com motor de combustão interna a gasolina em 1885, denominando-a Daimler Reitwagen. Em 1894 Hilderbrand e Wolfmuller criam na França a primeira motocicleta posta em produção para vendas, com motor de 4 tempos, 1428 cc, 2,5 bhp e velocidade máxima de 40 km/h. Em 1895, a companhia francesa DeDion-Buton inicia a produção de um motor leve de 138 cc, com 1,5 hp e sistema de lubrificação de perda total que passou a ser utilizado por quase todos os fabricantes de motocicletas, e a ser copiado em várias partes do planeta. A primeira motocicleta norte americana foi a Orient-Aster, fabricada pela Metz Company na cidade de Waltham, Massachusetts, em 1898, três anos antes da Indian e quatro anos antes da Harley Davidson. A partir destes pioneiros toda uma indústria voltada às motocicletas foi criada para os mais variados usos sociais, e gerando uma legião de usuários e fãs por todo o planeta.  No final da década de 1880 e início do, então novo, século XX a expansão da indústria motociclística foi explosiva. A motocicleta foi um dos primeiros veículos autopropulsionados por motores a explosão e, portanto, era o item de modernidade a ser produzido e evoluído. Com as tecnologias de confecção de motores, sistemas e estruturas destas motocicletas primitivas dominadas, iniciou-se na Europa e na América do Norte, a criação de dezenas (talvez centenas) de fábricas e marcas de motocicletas. Conforme o abaixo listado e na possibilidade da abrangência de nossos estudos, somente na virada do Século XIX para o XX, e mais precisamente no período entre 1885 e 1910, foram iniciadas as produções das seguintes marcas de motocicletas:

moto

história sobre duas rodas

Tudo começou em 1869

Cartaz de propaganda anunciando os vencedores do 1º Campeonato de Turismo no Brasil, em 1919

A motocicleta foi inventada simultaneamente por um americano e um francês, sem se conhecerem e pesquisando em seus países de origem. Sylvester Roper nos Estados Unidos e Louis Perreaux, do outro lado do atlântico, fabricaram um tipo de bicicleta equipada com motor a vapor em 1869. Nessa época os navios e locomotivas movidas a vapor já eram comuns, tanto na Europa como nos EUA, e na França e na Inglaterra os ônibus a vapor já estavam circulando normalmente. As experiências para se adaptar um motor a vapor em veículos leves foram se sucedendo, e mesmo com o advento do motor a gasolina, continuou até 1920, quando foram abandonadas definitivamente.

Primeira motocicleta com motor de combustão interna, foi fabricada na Alemanha por Gottlieb Daimler, em 1885

O inventor da motocicleta com motor de combustão interna foi o alemão Gottlieb Daimler, que, ajudado por Wilhelm Maybach, em 1885, instalou um motor a gasolina de um cilindro, leve e rápido, numa bicicleta de madeira adaptada, com o objetivo de testar a praticidade do novo propulsor. A glória de ser o primeiro piloto de uma moto acionada por um motor (combustão interna) foi de Paul Daimler, um garoto de 16 anos filho de Gottlieb. O curioso nessa história é que Daimler, um dos pais do automóvel, não teve a menor intenção de fabricar veículos motorizados sobre duas rodas. O fato é que, depois dessa máquina pioneira, nunca mais ele construiu outra, dedicando-se exclusivamente ao automóvel.

Onde colocar o motor?

Ciclomotor de 48cm3: primeiro modelo criado pela Honda, em 1948

O motor de combustão interna possibilitou a fabricação de motocicletas em escala industrial, mas o motor de Daimler e Maybach, que funcionava pelo ciclo Otto e tinha quatro tempos, dividia a preferência com os motores de dois tempos, que eram menores, mais leves e mais baratos. No entanto, o problema maior dos fabricantes de ciclomotores - veículos intermediários entre a bicicleta e a motocicleta - era onde instalar o propulsor: se atrás do selim ou na frente do guidão, dentro ou sob o quadro da bicicleta, no cubo da roda dianteira ou da traseira? Como de início não houve um consenso, todas essas alternativas foram adotadas e ainda existem exemplares de vários modelos. Só no início do século XX os fabricantes chegaram a um consenso sobre o melhor local para se instalar o motor, ou seja, a parte interna do triângulo formado pelo quadro, norma seguida até os dias atuais.

A primeira fábrica

Neckarsülm alemã de 1906, a motocicleta mais antiga na exposição do Museu Histórico Nacional

A primeira fábrica de motocicletas surgiu em 1894, na Alemanha, e se chamava Hildebrandt & Wolfmüller. No ano seguinte construíram a fábrica Stern e em 1896 apareceram a Bougery, na França, e a Excelsior, na Inglaterra. No início do século XX já existiam cerca de 43 fábricas espalhadas pela Europa. Muitas indústrias pequenas surgiram desde então e, já em 1910, existiam 394 empresas do ramo no mundo, 208 delas na Inglaterra. A maioria fechou por não resistir à concorrência. Nos Estados Unidos as primeiras fábricas - Columbia, Orient e Minneapolis - surgiram em 1900, chegando a 20 empresas em 1910.
Tamanha era a concorrência que fabricantes do mundo inteiro começaram a introduzir inovações e aperfeiçoamentos, cada um deles tentando ser mais original. Estavam disponíveis motores de um a cinco cilindros, de dois a quatro tempos. As suspensões foram aperfeiçoadas para oferecer maior conforto e segurança. A fábrica alemã NSU já oferecia, em 1914, a suspensão traseira do tipo monochoque (usado até hoje). A Minneapollis inventou um sistema de suspensão dianteira que se generalizou na década de 50 e continua sendo usada, hoje mais aperfeiçoada. Mas a moto mais confortável existente em 1914 e durante toda a década era a Indian de 998cm3 que possuía braços oscilantes na suspensão traseira e partida elétrica, um requinte que só foi adotado pelas outras marcas recentemente. Em 1923 a motocicleta inglesa Douglas já utilizava os freios a disco em provas de velocidade. Porém, foi nos motores que se observou a maior evolução, a tecnologia alcançando níveis jamais imaginados. Apenas como comparação, seriam necessários mais de 260 motores iguais ao da primeira motocicleta para se obter uma potência equivalente a uma moto moderna de mil cilindradas. Após a Segunda Grande Guerra, observou-se a invasão progressiva das máquina japonesas no mercado mundial. Fabricando motos com alta tecnologia, design moderno, motor potente e leve, confortáveis e baratas, o Japão causou o fechamento de fábricas no mundo inteiro. Nos EUA só restou a tradicional Harley-Davidson. Mas hoje o mercado está equilibrado e com espaço para todo mundo.

A Motocicleta no Brasil
A história da motocicleta no Brasil começa no início do século passado com a importação de muitas motos européias e algumas de fabricação americana, juntamente com veículos similares como sidecars e triciclos com motores. No final da década de 10 já existiam cerca de 19 marcas rodando no país, entre elas as americanas Indian e Harley-Davidson, a belga FN de 4 cilindros, a inglesa Henderson e a alemã NSU. A grande diversidade de modelos de motos provocou o aparecimento de diversos clubes e de competições, como o raid do Rio de Janeiro a São Paulo, numa época em que não existia nem a antiga estrada Rio-São Paulo.
No final da década de 30 começaram a chegar ao Brasil as máquinas japonesas, a primeira da marca Asahi. Durante a guerra as importações de motos foram suspensas, mas retornaram com força após o final do conflito. Chegaram NSU, BMW, Zündapp (alemãs), Triumph, Norton, Vincent, Royal-Enfield, Matchless (inglesas), Indian e Harley-Davidson (americanas), Guzzi (italiana), Jawa (tcheca), entre outras.
A primeira motocicleta fabricada no Brasil foi a Monark (ainda com motor inglês BSA de 125cm3), em 1951. Depois a fábrica lançou três modelos maiores com propulsores CZ e Jawa, da Tchecoslováquia e um ciclomotor (Monareta) equipado com motor NSU alemão. Nesta mesma década apareceram em São Paulo as motonetas Lambreta, Saci e Moskito e no Rio de Janeiro começaram a fabricar a Iso, que vinha com um motor italiano de 150cm3, a Vespa e o Gulliver, um ciclomotor.
O crescimento da indústria automobilística no Brasil, juntamente com a facilidade de compra dos carros, a partir da década de 60, praticamente paralisou a indústria de motocicletas. Somente na década de 70 o motociclismo ressurgiu com força, verificando-se a importação de motos japonesas (Honda,Yamaha, Susuki) e italianas. Surgiram também as brasileiras FBM e a AVL. No final dos anos 70, início dos 80, surgiram várias montadoras, como a Honda, Yamaha, Piaggio, Brumana, Motovi (nome usado pela Harley-Davidson na fábrica do Brasil), Alpina, etc. Nos anos 80 observou-se outra retração no mercado de motocicletas, quando várias montadoras fecharam as portas. Foi quando apareceu a maior motocicleta do mundo, a Amazonas, que tinha motor Volkswagen de 1600cm3. Atualmente a Honda e a Yamaha dominam o mercado brasileiro, mas aí já deixou de ser história.
Texto publicado com autorização do site : www.motoesporte.com.br


Nadia e Renato

Thais e Gulia - Construindo um texto

PRODUÇÃO DE TEXTO

OBSERVE AS FIGURAS E CONTE O QUE ACONTECEU COM O CHICO BENTO

CHICO E SUA ARVORE.

 CHICO CHEGA  PERTO DE  SUA ARVORE  E FALA:

--NOSSA CARDE MINHA ARVORE ARGUEM CORTO ELA E DEPOIS ELE COMEÇOU A CHORAR  CARDE MINHA ARVOLE ARGUEM  CORTOU ELA COITADA DELA.

 E DEPOIS PAROU DE CHORAR MAIS ELE FOI PERGUNTAR PARA MINHA MÃE  E DEPOIS QUANDO ELE FOI LA FORA E VIU  6 ARVORESINHA NASCENDO.

--NORSA  QUE ORGULHO DE MINHA ARVOLESINHA  CRESCENDO EU ADOREI MINHAS ARVOLESINHAS  EU ARMEU.

E ASSUGOU O NARIZ.

18/06/2012

As meninas fizeram a primeira escrita do texto, utilizaram a fala típica do Chico trocando letras, discurso direto e travessão, para uma terceiro ano esta um bom texto inicial.